אסימוני הקריפטו של טסלה עולים עם הנחה על כיבוי שנחאי

(בלומברג) - משקיעי טסלה בע"מ מאותתים על ביטחון שיצרנית הרכב יכולה להניע שיבושים כמו המשך ההשבתה של המפעל שלה בשנחאי עקב נעילות קוביד-19, לפחות בהתבסס על מסחר באסימוני קריפטו שמרמזים שמניותיה יעלו ביום שני.

הנקרא ביותר מבלומברג

יצרנית הרכבים החשמליים אמרה ביום שבת שסיפקה שיא של 310,048 מכוניות ברחבי העולם ברבעון הראשון, כ-900 כלי רכב לפני הערכת האנליסטים הממוצעת שערך בלומברג. התו נקבע למרות שיבושים בשרשרת האספקה ​​שנגרמו בחלקם על ידי שיעורי ההידבקות ב-Covid-19 ומבוך של כללים ברחבי העולם שנועדו למנוע מהמחלה להתפשט.

הסיבוכים הללו התגברו ביום ראשון, עם הודעה שהמפעל של טסלה בשנגחאי יישאר סגור ביום שני, על פי תזכיר החברה שנשלח בדוא"ל שנסקר על ידי בלומברג. טסלה ביקשה מהצוות להישאר בבית ולציית להוראות הקהילה בעיר הסינית, ש-25 מיליון תושביה נמצאים תחת סגר מדורג. הייצור במפעל הופסק לסירוגין מאז אמצע מרץ.

לעת עתה, משקיעים מהמרים על הדחיפה של המנכ"ל אילון מאסק לבנות עוד יותר מכוניות, עם מפעל חדש שנפתח זה עתה בברלין ועוד סט שייפתח באוסטין, טקסס, ב-7 באפריל - הרביעי שלו בסך הכל. אסימוני הקריפטו של טסלה בבורסת FTX נסחרו ב-1,141.55 דולרים נכון לשעה 2:45 ביום ראשון בניו יורק, כ-5.3% מעל מחיר הסגירה של נאסד"ק ביום שישי שעמד על 1,084.59 דולר.

מאסק אמר בטוויטר שזה היה "רבעון קשה במיוחד" והוא שיבח את העובדים והספקים של טסלה.

המשלוחים של טסלה היו "טובים מהחשש" בהתחשב בבעיות שרשרת האספקה, כתבו אנליסטים של Wedbush בראשות דן איבס בפתק. "אנו מאמינים שכ-20-25 יחידות נדחקו מהרבעון הראשון לרבעון השני עקב בעיות לוגיסטיות ומפעל שגורמות למספר הביקוש הבסיסי הזה עדיין להיראות חזק עם מסלול חזק לשאר 1."

הסיפור ממשיך

ארה"ב וסין הן השווקים הגדולים ביותר של טסלה, ועיקר המכירות היו של דגם 3 סדאן וקרוסאובר Y. טסלה מייצרת את דגמי ה-3 וה-Y, כמו גם את הדגם S סדאן וה-X קרוסאובר הישן יותר, בפרמונט, קליפורניה. שנגחאי מייצרת דגמי 3 ו-Y, בעוד שברלין רק החלה לספק Ys.

הדגם 3 מייצג כעת כ-1 מכל 4 מכוניות סדאן יוקרתיות הנמכרות בארה"ב והיא הסדאן היוקרתית הרביעית הנמכרת ביותר בסין, אמר אנליסט פייפר סנדלר אלכסנדר פוטר בהערה.

זהו "הישג מרשים" בהתחשב במכוניות סדאן יוקרתיות מיצרניות רכב אירופאיות כמו BMW AG, Mercedes-Benz AG ואאודי היו "פעם בלתי ניתנים לגעת" בסין, אמר פוטר, והוסיף כי הוא מדרג את טסלה כ"עודף משקל מובהק".

(מוסיף הערת אנליסט בפסקה העשירית.)

הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק

© 2022 בלומברג LP