חברת פינטק מבוססת בלוקצ'יין מתכוננת להיכנס לשוק יישובי הובלה של 500 מיליארד דולר

העולם ממהר להאשים את האינפלציה בעליית המחירים בחנויות המכולת והקמעונאים. זה היה הנושא הפוליטי מספר 1 עבור מצביעי יום הבחירות האחרונים בארצות הברית. לדוגמה, מקורות תקשורת דיווחו לאחרונה על נתוני סקר ש-85% מהאמריקאים לא יכלו להרשות לעצמם להוציא 200 דולר על ארוחת חג ההודיה בנובמבר 2022, ורק 25% יכלו להרשות לעצמם 100 דולר.

עם זאת, מעטים מכירים באינפלציה היא רק חלק מהבעיה. עלויות גבוהות יותר עבור מוצרים ושירותים נובעות ישירות גם לדמי פשרה ששולמו על ידי ספקי הובלה שנאלצים לקחת את המקבילה להלוואות ביום המשכורת כנגד חשבוניות ההובלה שלהם.

תנאי תשלום השולח בענף ההובלה הם ידוע כמחזה, ורוב מובילי התחבורה אינם יכולים להרשות לעצמם להמתין 30-180 ימים כדי לקבל תשלום. כאשר מוביל מביא הוא משעבד את זכויות הגבייה בחשבונות החייבים שלו לבנק ובתמורה הבנק מקדים מזומן תוך כ-10 ימי עסקים.

לפי ממוצעים בתעשייה, עלות זו לספקים היא 3% מכל חיוב - לעתים קרובות עולה עד לריבית שנתית של 25%. לאחר מכן הבנק ממתין 30–180 יום ואוסף ישירות מהשולח. אם האינפלציה נחשבת למס שקט, הפקטורינג של חשבוניות הוא שכבה שנייה של מסים שקטים על כל מה שאנחנו קונים.

יותר ממיליון חברות הובלות בארה"ב לוקחות בחשבון 1% מהחשבוניות שלהן, ו-100% מחברות הלוגיסטיקה של צד שלישי גם כן. בשל אינפלציה, חברות הובלה גדולות יותר מאבדות גם 50% או יותר מערכי החשבוניות שלהן כשהן ממתינות יותר מ-3 יום כדי לקבל תשלום מהשולחים. עלויות אלו יוצרות תעריפי הובלה גבוהים יותר, והעודפים בסופו של דבר זולגים לכל משק בית וצרכן.

תיקון שרשרת אספקה ​​שבורה על ידי התבססות על הבלוקצ'יין

TruckCoinSwap (TCS) הינה חברת פינטק ומטענים המשתמשת באפליקציית סלולר משולבת בלוקצ'יין על מנת לספק הסדר מהיר וחינמי של חובות הובלה לחברות תחבורה. יתרה מכך, TCS רשומה ב-CrossTower בארה"ב ומחוצה לה ב-80 מדינות, וכעת רשומה גם ב-Uniswap.

קצין הטכנולוגיה הראשי ג'ייק סנטנר הסביר:

"חילופי דברים מרוכזים יכולים לעבוד טוב מאוד, והצוות לא יכול היה להיות גאה יותר ביחסים ש-TCS יצרה. עם זאת, אסימון TCS חייב להיות בעל אפשרות החלפה מבוזרת ואפשרות לא משמורת במערכת האקולוגית עבור חברות תחבורה ומחזיקות. Uniswap היה תקן הזהב בתחום הזה."

לשם כך, TCS יצרה תהליך ופלטפורמה זהים לאופן שבו הספקים מסתדרים כעת, עם שלב נוסף אחד. מספר ימים לאחר העלאת מסמכי הובלה לאפליקציית TCS לנייד, נשלחת הודעת דחיפה והפשרה זמינה בשווי הדולר האמריקאי (USD) בזמן אמת של אסימוני TCS.

לאחר מכן, הספק יכול לקבל פשרה באמצעות הפקדה ישירה מ-TCS. לאחר קבלת היתרה בארנק הקריפטו שלו, הספק יכול למכור מיד דרך שוק החליפין שלו כדי להחזיר נזילות בדולר ארה"ב. על ידי ביצוע הסדר באמצעות TCS, והיכולת למכור תוך דקות ספורות, הספקים נמנעים הן עלויות הפקטורינג והן מתנודתיות הקריפטו.

לפי ממוצעים בתעשייה, TCS מעריכה שכל ספירת פריט-ליין יכולה לתפוס מחדש חלק ניכר מההכנסות נטו שלה. בשרשרת האספקה, הפחתת עלויות התפעול הופכת את חברות ההובלה לממיסות יותר ומפעילה לחץ כלפי מטה על תעריפי ההובלה. עם הזמן, עלויות הסחורות, וליתר דיוק, מחירי המזון, יכולות לרדת.

בנוגע לאימוץ החברה, המנכ"ל טוד זיגלר שיתף:

"ל-TCS כבר יש נהגי משאיות המעורבים בגרסת הבטא, ובדיוק פנו אלינו עוד שתי אסטרטגיות גדולות. לאחת יש 223 משאיות. השנייה היא אחת החברות הגדולות בארה"ב המנהלת מסמכי הובלה, עם למעלה מ-500,000 משתמשי הובלה. זה אומר הרבה שהחברות האלה כבר מעוניינות להשתלב עם TCS".

העתיד של משא ובלוקצ'יין

מוקדם יותר החודש, TCS הציגה את הפתרון שלה בכנס Future of Freight ליותר מ-20,000 משתתפים ומאז צברה אחיזה בקהילות הקריפטו וגם בקהילות התחבורה עם תכונות ב-FreightWaves, פרסומים עסקיים ומדיה קשורה אחרת.

עם מערכות יחסים אסטרטגיות רבות שכבר פועלות, TCS מאמינה שהיא בעמדה חזקה לעזור להעביר את תעשיית התחבורה קדימה אל web3. בהסתכלות קדימה אל המפגש בין שני התעשיות, הציע זיגלר:

"בעקבות פסיקות בית המשפט האחרונות וההאצה של ה-DCCPA [חוק הגנת צרכנים דיגיטליים של סחורות] בגבעת הקפיטול, אנו הולכים לראות בורסות הקריפטו בארה"ב מחסלות כמה מטבעות. בורסות רבות כבר נאבקות על הכנסות ו-AUM [נכסים מנוהלים], והן לא מתכוונות להוציא את הצוואר החוצה בעקבות ה-FTX. הפרויקטים ללא מקרה שימוש אמיתי יהיו הראשונים לצאת, והנכסים הדיגיטליים עם הצעות ערך לתעשייה יראו נתח שוק גדול יותר".