A דו"ח שפורסם לאחרונה שהונפקה על ידי The Blue Sky Coalition, ארגון ללא מטרות רווח של מנהיגים המייצגים עסקים בספנות ימית, מציע שניטור בזמן אמת הוא מרכיב חיוני באסטרטגיית שחרור פחמן יעילה. ניטור בזמן אמת הוא ייחודי מכיוון שבניגוד להצעות אחרות, ניתן לפרוס אותו מיד ולחסוך כסף למפעילים ימיים (בניגוד לגישות ענישה) תוך שיפור איכות הסביבה.
הכרתי את הדיון על מדיניות ציבורית סביב שחרור פחמן דרך עבודתי כפרופסור, וגם שקעתי בטכנולוגיות הקשורות לשחרור פחמן ימי באמצעות עבודת הייעוץ שלי כיו"ר מועצת המנהלים של SailPlan. חברה זו מסייעת לאניות להפחית את טביעת הרגל הסביבתית שלהן. בעוד שקובעי מדיניות רבים מקדמים הצעות חשובות להפחתת פחמן שישפיעו בטווח הארוך (כגון שינויים בסוגי הדלקים של כלי שיט), נדרשת עבודה נוספת כדי להפחית את השפעת האקלים של כלי השיט כיום. כאן נכנס לתמונה ניטור פליטות בזמן אמת.
שחרור פחמן נמצא במוקד המדיניות לאחרונה לאחר שארגון הימי הבינלאומי (IMO) פרסם כללים נוקשים לגבי כמות גזי החממה (כמו פחמן דו חמצני) הנפלטים מכלי שיט. האיחוד האירופי כלל גם ספינות במערכת הסחר בפליטות שלו, תוכנית מכסה וסחר להגבלת גזי חממה. בעוד שלארה"ב אין משטר רגולטורי כזה, רבים צופים שמדיניות זו עשויה להתבצע. בלי קשר, האופי הגלובלי של הספנות הוביל חברות לפתח תוכניות אקלים ולהשקיע בטכנולוגיה חדשה להורדת הפליטות - אפילו ללא תקנות אמריקאיות.
פרסומת
רבים בתעשייה הימית דנים באסטרטגיות לקראת תעשיית ספנות מופחתת, הכוללת דלקים חדשים כמו מימן ואמוניה, ציים מחושמלים ועוד. עם זאת, הרבה מהטכנולוגיה הזו לא תהיה מקוונת במשך שנים, וההצעות עומדות בפני אתגרים אחרים. לדוגמה, דלקים חלופיים אינם תחרותיים במחיר, אינם יכולים לשמש באוניות ישנות יותר ואינם זמינים. דלקים אלו יהיו נגישים יותר בעתיד, אך דלקים חלופיים אינם פתרון בר-קיימא של שחרור פחמן כיום.
לכל התקדמות לקראת פליטות נמוכות יותר במרחב הימי תהיה השפעה משמעותית. בעולם, ספינות אחראיות ל-3% מפליטת גזי חממה מדי שנה. כדי לשים את זה בהקשר, אם התעשייה הימית הייתה מדינה, היא הייתה נחשבת לפולטת גזי החממה ה-6 בגודלה. אנו יודעים שככל שהפליטות ממשיכות לעלות, שינויי האקלים מחמירים. ובכל זאת, חברות רבות צריכות לקבל תמריץ להפחית את הפליטות שלהן, כי לעשות זאת דורשת תשתית חדשה והשקעות שעלולות להזיק לעסקים. החדשות הטובות הן שאסטרטגיות ספציפיות להורדת פליטות גם מפחיתות עלויות תקורה מדלק ותחזוקה.
אסטרטגיית שחרור פחמן ניתנת לפריסה שבה אנו יכולים להתמקד כעת היא יעילות. הדוח של בלו סקיי מתמקד במערכות טכניות ותפעוליות למיטוב השימוש בדלק. תהליכים טכניים עושים שיפורים פיזיים בכלי, בעוד תהליכים תפעוליים משנים את אופן פעולת הכלי, כמו שינוי מהירות או שימוש בתערובות שונות של דלק. אמצעי יעילות מפחיתים את הדלק והזמן עבור מפעילי כלי השיט, מה שמוביל לחיסכון משמעותי בעלויות (תמריץ חיוני לאימוץ) ולהפחתת גזי חממה. ניטור פליטות בזמן אמת הוא דרך חסכונית לקבוע ו/או להצדיק אסטרטגיות טכניות ותפעוליות באופן אוטומטי.
פרסומת
עם טכנולוגיית פליטות בזמן אמת, גזי חממה נחשבים "ניתנים לפעולה". ליתר דיוק, טכנולוגיה זו מודדת גזי חממה מכלי שיט ומציגה את הגזים הללו בזמן אמת. מכיוון שגזי חממה קשורים ישירות ליעילות המנוע, מפעיל כלי השיט יכול להשתמש בנתונים אלה כדי לבצע התאמות שעוזרות למנוע לשרוף דלק טוב יותר - לחסוך בכסף ובפליטות.
טכנולוגיית פליטות בזמן אמת קלה להתקנה ומייצגת השקעה קטנה בהתחשב בקנה המידה והתקציבים התפעוליים של חברות גדולות אלו. יתרה מכך, מפעילי כלי שיט מרוויחים כסף מהטכנולוגיה הזו בגלל חיסכון בדלק ובתחזוקה. עם ניטור פליטות בזמן אמת, ספינה ממוצעת יכולה למנוע כניסת 616 טון של CO2 לאטמוספירה תוך חיסכון של 767,000 דולר - זהה להוצאת 130 מכוניות מהכביש מדי שנה.
עתיד הפחמניזציה בתעשיית הספנות אינו ודאי - הטכנולוגיות והדלקים לקראת עתיד אפס נטו אינם ניתנים להרחבה עדיין. מה שאנחנו יכולים לעשות בטווח הקצר הוא לייעל כמה שאפשר. ניטור פליטות בזמן אמת הוא פתרון טכנולוגי שיתמרץ חברות לבצע את מעבר האנרגיה הנקייה על ידי חיסכון בכסף והקטנת טביעת הרגל הפחמנית שלהן היום, לא בעוד עשר שנים. ניטור פליטות בזמן אמת צריך להיות מרכזי בכל דיוני מדיניות הפחמן.
פרסומת
מקור: https://www.forbes.com/sites/gregorymcneal/2023/06/02/real-time-emissions-monitoring-should-be-a-part-of-global-maritime-decarbonization/